今年國慶黃金周，首日錄得22萬多內地遊客南下，是疫情後錄得的單日入境新高。據筆者了解，十一前夕，從京、滬發車直達西九的臥鋪高鐵特爆，上座率達到9成，其他日子上座率亦不俗，說明長線臥鋪高鐵越來越受歡迎。

猶記港京臥鋪高鐵首發，筆者與多位議員隨運輸及物流局局長率先體驗，興奮之餘亦提出多項改良建議。國慶前夕，筆者欣喜地收到港鐵發布的好消息，一是在國慶首日將臥鋪列車升級為「復興號」，這也是全國首次以「復興號」提供臥鋪服務，提升了行車速度；二是優化列車時間表，出發改至較晚時間，方便乘客下班或晚飯後才啟程，更加靈活及凸顯「夕發朝至」的優勢；三是調整臥鋪列車路線，上海線增加寧波站，更貼合旅客的實際需要；四是優化車內設施，如提供獨立充電插座、梳洗用品包及增加洗手間等，旅遊體驗得以升級。

高鐵是香港重要連接內地的交通動脈及遊客流量入口， 筆者一直高度關注善用高鐵，推動旅遊業發展，促進香港融入國家內循環。故此，筆者早前撰文提出短途增設新塘站，覆蓋廣州東部大部分人口，幫助香港加速融入大灣區高鐵骨幹網。而長途市場，亦應有序鋪開長線臥鋪高鐵網絡，延展至西南、西北地區，城市選擇上首要考慮西安、成都。現時，兩地與香港的乘車時間均在8小時左右，若開通「夕發朝至」高鐵列車，不僅時長脗合，更能以成都帶動「雲貴川渝藏」，以西安帶動「陝甘寧青新」，輻射西部省市及自治區，激活西部長途客源市場，同時方便港人出遊，感受祖國的大好河山，豐富目的地市場，以高鐵助力香港在國內大循環、國內國際雙循環中的樞紐作用。

姚柏良 立法會旅遊界議員