筆者一直關心海上運輸綠色轉型，推動綠色港口，在國慶黃金周期間出席了「珊瑚海 88 號」純電動渡輪啟航禮。這是香港第三艘電動渡輪，來往觀塘和西灣河，提供減排和寧靜的綠色航程。營運商加入觀塘工業風特色，令渡輪不再只是交通工具，還兼具旅遊功能，也有利增加客源，穩定收入。

筆者希望綠色交通，除了發揮通勤功能，也可善用維港，連通港九，打通環維港文體旅消費圈，將參與西九和啟德盛事的旅客，引流至各區，延長留港時間，擴大消費。西九文化區往返中環渡輪自開通後，效益顯著，很值得效法，但維港東受制於啟德、觀塘和港島東岸的宣傳和配套不足，卻未能成形。

去年鯉魚門新碼頭落成，但往來西灣河渡輪因乘客量偏低停辦，關鍵在於鯉魚門作為海鮮美食主打的景點定位未提升。除海鮮街外，石礦場舊址、天后宮、魔鬼山軍事遺蹟都是極佳的旅遊資源，新碼頭本身也是觀看郵輪進入維港的最佳位置，卻因欠缺包裝未串珠成線，令鯉魚門失去應有吸引力。

啟德體育園盛事經濟已逐步成形，未來若能聯動啟德郵輪碼頭、啟航1331及鯉魚門，將為九龍東注入更穩定客流。因此，筆者建議政府重新包裝鯉魚門，善用新碼頭設置郵輪觀賞及拍攝位置；活化石礦場舊址，改善與天后宮、海鮮街、海濱及山徑連接；研究活化魔鬼山軍事設施，並完善啟德跑道尾登岸配套，在啟德體育園加建碼頭，加上優化港島東的登岸設施，聯同綠色運輸的發展，讓九龍東和港島東的海濱及旅遊資源以水路串連。